玩转“风火轮”，你所不知道的新能源汽车轮毂电机原理

在机械行业内，我们都知道，轮毂电机技术便是车轮内装电机技术，它的 大点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化。那么在它的运用域中，包括通用、丰田在内的际汽车巨头也都对该技术有所涉足。除了这些，目前新能源汽车在如火如荼的发展中，轮毂电机是三大攻关项目之，我们起来看看它的原理吧！

   在机械行业内，我们都知道，轮毂电机技术便是车轮内装电机技术，它的 大点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化。那么在它的运用域中，包括通用、丰田在内的际汽车巨头也都对该技术有所涉足。除了这些，目前新能源汽车在如火如荼的发展中，轮毂电机是三大攻关项目之，我们起来看看它的原理吧！

   新能源车型不少电驱动，因此轮毂电机驱动也就派上了大用场。无论是纯电动还是燃料电池电动车，抑或是增程电动车，都可以用轮毂电机作为主要驱动力；即便是对于混合动力车型，也可以采用轮毂电机作为起步或者急加速时的助力，可谓是机多用。同时，新能源车的很多技术，比如制动能量回收(即再生制动)也可以很轻松地在轮毂电机驱动车型上得以实现。

   其实，早在在20世纪70年代，轮毂电机在矿山运输车等域得到应用，它是内燃机动力电传动技术。但是内燃机动力电传动技术在其他车辆上直没有办法用起来。由于新能源汽车的开启，乘用车采用轮毂电机是必须要重视的技术，日系厂商对于此项技术研发开展较早，包括通用、丰田在内的际汽车巨头也都对该技术有所涉足。代表有米其林研发的将轮毂电机和电子主动悬挂，都整合到轮内的驱动、悬挂系统结构。

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